ЛП произошло 13.04.13 на Бочках в Вяжах приблизительно около полудня. Погода - апрельская, но не жесткая начинающаяся термичка. Пилот с не очень большим налетом, начал чуть больше года назад.
В воздухе 4 крыла, включая его.
Пилота просаживает нисходняком значительно ниже кромки старта, он делает еще пару галсов в попытке выскрестись. Кто не был на Бочках, поясню: практически по всей длине склона, за исключением дальней от старта правой его части, на узкой полоске берега между склоном и рекой, сплошной полосой растут высокие густые деревья. То есть в случае просадки, шансы сесть на этом же берегу есть только в случае если хватает высоты и удачи дотянуть до полянки справа, а она достаточно далеко.
Пилот понимая, что до полянки не дотягивает, принял решение лететь на другой берег. Но до берега не долетает, причем в воду плюхается чуть дальше середины, хотя река там и не широкая.
Крыло падает слева от него, получается, что выше по течению.
Пилот бодренько так погреб к берегу и почти догреб. Но одновременно с его приближением к берегу, крыло медленно проплывало мимо него и когда до суши осталось пара метров, крыло начало тащить его по течению.
Мы побежали в сторону изгиба с островком в надежде перехватить его там, но спасло его только одно - правильно оценил ситуацию находящийся в воздухе Алексей. Сел на ушах на том берегу, выстегнулся и по грудь в воде в итоге вытащил на берег и пилота и крыло.
Как потом выяснилось, на островке пилота живым вероятнее всего уже не вытащили бы.
На момент прихода на помощь Лехи он уже полностью выбился из сил, хотя из подвески и выстегнулся, но вылезти из нее не смог, еще и от нагрузки на плечевые ремни. Да и ноги оказались запутаны в стропах так, что пришлось сначала снять ботинки, а потом уже удалось вытащить ноги из строп.
Короче говоря спасли ему жизнь исключительно Лёхина сообразительность и правильная реакция.
Потом была эпопея с попытками транспортировать их на нашу сторону, так как мосты либо смыло, либо затопило, но хотел сказать о другом.
Мой взгляд на причины произошедшего. И повторить некоторые прописные истины.
1. Ошибка пилота с небольшим налетом в оценке погоды в целом. Хотя он знаком с Вяжевской колбасой, но вовремя не смог оценить изменение высоты и перспективы посадки. В полете в каждый момент времени нужно четко себе представлять, лучше несколько вариантов, безопасной посадки, какими бы мягкими и беззаботными не казались условия! ОСОБЕННО вблизи склона!!! ОСОБЕННО на сложных горках!!!
2. Злую шутку сыграла привычка летать при не очень сильном ветре. Чайники как правило упражняются либо когда становится потише, либо когда еще не раздуло. Поэтому привычная глиссада на дальность, против непривычно сильного ветра ни фига не получается. Я сам так же в марте 2008 в реку прилетел, правда до берега всего пара метров осталась и крыло на кустах повисло, так что можно сказать повезло тогда. Нужно помнить всегда, что ветер меняется с высотой, со временем, по мере прохождения термика, и при это меняется и сила и направление, иногда в потрясающих диапазонах! Не стоит ждать халявы даже в бризе, не говоря уже о горках и горах!
3. Про приводнение написано очень немало. Просто нужно помнить, что с пристегнутым крылом заплыв на два метра может стать опасным для жизни. Мокнет одежда, топит протектор, опутывают стропы, накрывает тканью крыла, можно не успеть или не суметь выстегнутся.
Это ЛП со счастливым исходом, но будьте внимательны и осторожны. Всем хочется научится летать побыстрее, но не любой же ценой!